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国务院等联合组织全铝挂车产业化及推广应用调研

2017-06-05

  10月11日至13日,国务院参事室、中国有色金属工业协会联合组织了全铝挂车产业化及推广应用调研。届时,国务院参事、中国有色金属工业协会会长陈全训,国务院参事、全国政协常委、北京大学教授李庆云,国务院参事室特邀研究员、原全国工商联副主席保育钧等前往山东龙口丛林集团进行专项调研。国家工信部、国务院参事室的有关人员参加了调研活动。参加调研的还有中国有色金属工业协会副会长文献军,以及中国道路运输协会、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、交通运输部公路科学研究院、中国有色金属加工协会、有色金属技术经济研究院的有关领导和专家。山东省、烟台市的有关领导陪同参加了调研。

  汽车轻量化是交通运输领域实现节能减排的重要举措。特别是由于重型拖挂车燃油消耗量大(百公里油耗达40—60升),实现轻量化,不仅能够直接降低燃油消耗,而且可以明显提高运输效率。以每辆40吨载重拖挂车自身结构能够减重3吨计算,在行驶10万公里,空、满载各半的情况下,空载油耗可降低3.36%;提高运输效率节油率可达11.67%,相当于节油4508升。如果我国每年能够推广应用2万辆自身结构减重3吨的40吨轻量化重型拖挂车,在平均每辆车行驶10万公里,空、满载各半的情况下,则可以节约燃油12.04—15.05 万吨,对推进我国交通运输领域节能减排具有重要意义。

  采用铝合金作为结构材料,是实现重型载重车减重的主要途径。通过持续技术创新,山东丛林集团已经成功开发了铝制箱式半挂车、罐式半挂车、平板半挂车和集装箱半挂车等产品,成为我国唯一一家获得国家工信部核准的铝制半挂车生产资质的企业,为我国实现重型载重车轻量化提供了重要支撑。

  目前,欧美发达国家重型载重车轻量化已经取得重要进展,技术相当成熟,铝制半挂车应用得到普及。
   
    但是,在我国重型载重车轻量化尚处于起步阶段。在这次调研活动中,参加调研的领导和专家对目前我国铝挂车产业化及推广应用中存在的问题进行了比较全面的分析,并提出了加快铝挂车产业化及推广应用的对策措施。

铝棒


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