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中国奇瑞造出全国首辆全铝汽车亮相北京车展

2016-05-26
【铝博士网】 所谓全铝汽车,就是在当前的技术条件下,凡是可用铝合金取代其他材料制造的零部件都用上了铝合金,而且这种取代带来了一系列的优点与好处:车的净质量大幅度下降,燃油效率提高了,安全性更高了,乘座更舒服了,更加环保了,驾驶起来更轻巧了,服役期限更长了,报废后材料回收价值更高了,外观质感赏心悦目,售价合理可以接受,如美国福特汽车公司的F150型皮卡全铝车仅比钢车的贵150美元。


   中国奇瑞汽车公司常熟工厂生产的全新捷豹XFL长轴距版就是这样一款全铝车,是中国制造的首辆全铝车,也是在2016年5月在北京车展上亮相的有完全自主知识产权首辆车,与第一代捷豹XF车相比,它的刚度提高了28%。XFL全铝车的铝化率高达75%,跻身国际先进行列,它的车身板是常州诺贝丽斯(中国)铝制品有限公司提供的,车身架构为铝合金挤压型材,以压铸件、铸件作为节点连接件,从而使车身净质量下降到只有297kg;发动机系统的许多零件及车轮等是用铝合金压铸的。在制造全铝捷豹路虎车身时采用航空器的铆接胶合技术,这种自冲铆接与车身结构黏合剂的组合,使车身连接强度大大上升,比单纯铆接件的增加1倍至2倍。


  由于全铝车净质量的下降,因而拥有极好的操控性与动力表现,加速更快捷,操控更精准,制动距离更短,燃油经济性更好,温室气体排放更少。这款全新捷豹XF长轴距版的推出在中国汽车用材发展史上具有一定的里程碑意义,可于2016年10月以后正式上市,可以满足消费者对新车的渴求。未来还将有更多更优节能、环保车在奇瑞捷豹路虎常熟工厂源源下线,驶向华夏大地,奔驰在世界各地。


  全铝全新捷豹路虎XF长轴距版XFL是奇瑞捷豹路虎全铝车身车间生产的首款产品,是中国建成投产的首个全铝车身车间,填补了中国汽车车身制造的一项空白,补上了全铝车身制造的一块短板,笔者希望在2020年以前中国能建成10个或更多一些这样的车间,万事开头难,有了第一个,自会涌现一个又一个,一批又一批的后来者。这个全铝车身车间占地面积48384m2,拥有世界一流的航空级的先进的铆接胶合技术和设备,自动化率高达100%。


  国产捷豹路虎XFL车身用的ABS(auto-body-sheet)是诺贝丽斯(中国)铝制品有限公司提供的,它位于常州高新技术产业开发区,一期总投资1亿美元,2014年10月21日投产,占地面积650000m2,是中国首家ABS生产厂,生产能力120kt/a,诺贝丽斯铝业公司(Novelis)的独资企业。诺贝丽斯铝业公司是全球最大的平轧铝产品企业,它的总部在美国纽约,是印度一公司的子公司。诺贝丽斯(中国)铝制品有限公司仅进行汽车车身板带卷的热处理与精整处理,冷轧带卷由诺贝丽斯大韩铝业公司(Novelis Korea Limited)提供。二期将建熔铸、冷、热轧项目。


  另外,奇瑞汽车公司年产6万辆铝合金骨架车身纯电动乘用车项目2016年2月23日在安徽省芜湖市启动,一期工程预计今年9月投产,生产能力10k辆/a小型纯电动SUV车(sport utility vehicle,多用途跑车),二期2017年投产,生产能力达到60k辆/a纯电动乘用车制造基地,占地23×104m2,总投资15.6亿元。根据该公司规划,2020年新能源铝合金汽车销量20×104辆。

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